Así buscarán destrabar conflicto de camioneros, agroexportadores y “brokers” de por medio
El viceministro de Tributación, Óscar Orué, detalló en qué consiste la propuesta para destrabar el conflicto generado con el precio del flete y el papel que juegan los “brokers” en el transporte de cargas.
El viceministro de la SET, Óscar Orué, mencionó al canal Gen y radio Universo que el Comité Técnico del Transporte Terrestre de Carga buscará un acuerdo con los camioneros referente al precio del flete y que para ello ya se reunirá en la tarde de este miércoles.
El entrevistado comentó que de esta forma el Gobierno hará de mediador entre las partes, los camioneros, los “brokers” (intermediarios) y los agroexportadores, para que haya pacificación en el país y se liberen todas las rutas. “Ahora ya no hay nada que negociar, sino que cumplir con el decreto, todos deben participar del comité”, agregó.
Aclaró que el decreto presidencial no solo crea el Comité Técnico, sino que también la carta de porte que es el equivalente de una carta flete que se utiliza en otros países con el fin de ir transparentando lo que es el servicio del transporte de cargas. Además obliga a crear el registro de intermediarios, quienes se quedan con gran parte del dinero, y a hacer un censo de los camioneros. Así también prevé la fiscalización del flujo económico de las agroexportadoras.
“Nosotros no fijamos un precio del flete, sí establecemos un costo operativo referencial que será la base para que negocien el precio. Yo creo que esta semana ya se podría tener un costo operativo referencial por distancias, lugares y tipos de vehículos. No es lo mismo transportar 10 mil kilos que 7 mil kilos. Ya tenemos un avance en lo que es el costo operativo general, no hay nada nuevo, cada uno ya sabe lo que le cuesta, solo hay que plasmar y llegar a un acuerdo entre los agroexportadores, intermediarios y camioneros”, ahondó la autoridad.
Respecto a los “brokers”, contó que estos intermediarios actúan como agentes de transporte pero sin contar con una propia flota de camiones. Ejemplificó que los agroexportadores contactan con estos empresarios para que busquen los camiones que servirán para el traslado de sus productos. “Los intermediarios les dicen a los camioneros ‘llevá el producto de tal parte a tal lugar y te voy a pagar tanto’. Cuando el camionero llega al lugar y descarga el producto, el intermediario le dice ‘te voy a descontar tanto por diferencias’ o una serie de excusas, entonces no se paga lo pactado en principio”, agregó.
Siguió contando que los intermediarios son necesarios en esta labor ante la informalidad de los camioneros, ya que los “brokers” sí emiten factura, pagan seguro y una serie de gastos del transporte en sí. “Muchas veces ni tienen una oficina, solo un número de teléfono mediante el cual hacen los contactos”, dijo sin dejar de reconocer que existen algunas pocas empresas que sí son serias.
Por último dijo que es muy complejo el tema y que muchas veces se quiere pensar que los camioneros son los malos de la película, cuando en realidad entran a jugar múltiples factores en el negocio del transporte de cargas.
